Základní konstrukce ražby tunelů (TBM) zahrnuje: Část ražby (hlava frézy, její hlavní hřídel a pohonná jednotka); podpěrný úsek reakce výkopu (podpěrné boty); a předsunutou sekci (předsunuté zvedáky).
Během provozu se opakují následující akce: roztažení opěrných patek pro upevnění těla stroje ke stěně tunelu; otočte řezací hlavu a aktivujte zvedáky pro posun; po jednom zdvihu zatáhněte opěrné boty, posuňte je dopředu a vraťte se do výchozí polohy.
Struktura řezné hlavy: Kulové řezné hlavy a rovinné řezné hlavy: Řezací řezáky jsou uspořádány v intervalech na přední straně řezné hlavy. Obecně existují středové řezací frézy, přední řezací frézy (řezací frézy na čelní straně výkopu) a boční řezné frézy. Rozteč řezných fréz závisí na nosnosti řezných fréz, síle horniny a cílovém denním postupu ražení. Na vnějším obvodu, aby se zabránilo odlétávání nožových těles z nožových hlav, jsou uspořádána pod určitým úhlem a řezný průřez nožové hlavy má obloukový-tvar. To je význam „kulatého“. V tomto případě se boční řezací frézy používají stejným způsobem jako přední řezné frézy.
Abyste se vyhnuli instalaci speciálních okrajových fréz, lze použít ploché frézy. Nejnovější trendy zdůrazňují zaměnitelnost fréz, což vede ke zvýšenému používání kulových fréz.
Řezné hlavy s periferně neseným a centrálním vřetenem: Periferně podporované řezné hlavy se skládají z válcového těla a hlavního rámu. Používají ložiska s velkým-průměrem a mají velkou-otevírací obvodovou nosnou konstrukci vzadu. Vytěžená hornina je zvedána z mezer na vnějším obvodu frézy pomocí hlavního rámu jako násypky a dopravována do těžebního zařízení. Tato konstrukce řezné hlavy je podobná jako u strojů na vrtání tunelů (TBM) pro měkké horniny. Je vysoce účinný ve skládacích geologických podmínkách. Výčnělek frézy může být relativně malý a frézy lze vnitřně vyměnit. Řezací hlavy s centrálním vřetenem jsou kruhové deskové konstrukce s centrálním vřetenem neseným ložisky malého-průměru. Řezací hlava je upevněna na kruhové desce. Hnoj je shromažďována škrabkami umístěnými na vnějším obvodu řezací hlavy a poté přiváděna do zařízení na likvidaci odpadu shora přes násypky na vnějším obvodu.
Řezací hlava je namontována na sedle v přední části desky. Protože není omezena hlavní hřídelí, je její konfigurace relativně flexibilní. Tato struktura se běžně používá u otevřených-typů TBM. Otvor pro vypouštění bahna je však omezený, takže v závislosti na geologických podmínkách nemusí být účinný pro likvidaci odpadu. Řezací hlava je poháněna hnacím motorem umístěným v zadní části TBM, přičemž jako hnací hřídel se používá hlavní hřídel řezací hlavy.
Konfigurace opěrné boty slouží jako reakční síla během pohonu; tato reakční síla je hnací silou a kroutícím momentem řezné hlavy. Aby plně odolal této reakční síle a zabránilo se poškození stěn tunelu, měl by být vyroben co největší, aby se snížil zemnící tlak. Obvykle je zemnící tlak 3–5 MPa. Podpěrné boty pro tento účel se nazývají hlavní podpěrné boty; existují také různé podpůrné boty pro účely, jako je kontrola vibrací a řízení směru.
Podpěrné botky TBM typu štít-: U TBM{1}}typu štítu jsou hlavní opěrné botky (ocas) a opěrky obličeje (přední) používané pro reakci pohonu. Hlavní opěrné boty jsou obecně uspořádány v párech vodorovně vlevo a vpravo, ale v případech s velkým-průměrem je někdy po obvodu uspořádáno 4 až 5.
Podpůrná bota TBM{0}}otevřeného typu: Existují dva typy: bota s jednoduchou podporou a bota s dvojitou podporou. Typ s jednou opěrnou botkou má pár opěrných bot na levé a pravé straně hlavního nosníku. To se může přizpůsobit změnám orientace hlavního paprsku během pohonu.
Typ dvojité podpůrné boty má pár podpůrných bot vpředu a pár vzadu. Přední opěrné boty mohou mít 4 (ve tvaru X-), 2 nebo 3 (ve tvaru T-).
Korekce směru se provádí před instalací podpěrných patek u obou typů, ale u typu s jedinou podpěrnou patkou lze směr změnit během ražby.
Typ dvojité podpěry nemůže během ražby změnit směr, ale je méně ovlivněn geologickými změnami a má dobrý výkon v přímém{0}}přímém vedení.